R. Coreea - Buletin economic 07 - 11 martie 2016

1. La 9 martie 2016, a avut loc la Seoul un Forum de afaceri coreeano-italian, organizat în marja vizitei oficiale în Republica Coreea al adjunctului ministrului italian de externe Benedetto DELLA VEDOVA. Forumul a fost precedat de o întâlnire între demnitarul italian şi WOO Tae hee, ministru adjunct, responsabil pentru comerţ şi energie în cadrul Ministerului sud-coreean al Comerţului, Industriei şi Energiei (MOTIE). Convorbirile s-au axat asupra modalităţilor de creştere şi diversificare a schimburilor bilaterale, de sporire a investiţiilor reciproce precum şi cooperarea pe pieţe terţe, cum ar fi Europa de Est (în special proiecte de infrastructură finanţate din fonduri UE) şi Asia de Sud-Est. Principalele domenii de cooperare vizate au fost energie, industria auto, fashion/confecţii, produse bio şi cosmetice. Din delegaţia oficială italiană au mai făcut parte şi Licia MATTIOLI, preşedinta CONFINDUSTRIA şi Ricardo MONTI, preşedintele Agenţiei italiene de Comerţ. Cu prilejul Forumului, Agenţia sud-coreeană pentru Promovarea Comerţului şi a Investiţiilor (KOTRA) a semnat un Memorandum de cooperare cu, SIMEST Italia, instituţie financiară pentru dezvoltarea şi promovarea întreprinderilor italiene în străinătate, care are drept obiectiv principal intensificarea schimbului de investiţii reciproce şi a oportunităţilor de finanţare. Acordul prevede, de asemenea, ca SIMEST să propună potenţiali parteneri de afaceri companiilor sud-coreene, prin organizarea de întâlniri bilaterale în cadrul unor Forumuri de afaceri în cele două ţări.

2. Un consorţiu sud-coreean format din companiile Hyundai Engineering & Construction şi Korea Gas Corp a semnat un acord cu compania kuweitiană de stat Kuweit National Petroleum Company privind construirea unui terminal de gaze naturale lichefiate (LNG) în valoare de 2,93 miliarde USD în localitatea Al-Zour, situată la 90 de kilometri sud de capitala Kuwait City. Conform acordului, proiectul va cuprinde o instalaţie de lichefiere a gazelor, care va putea procesa trei miliarde de metri cubi de gaz pe zi şi opt rezervoare de 225.000 metri cubi de stocare a GNL, precum şi facilităţi de andocare. Se estimează că perioada de construcţie va dura aproximativ 58 de luni, astfel încât proiectul să fie finalizat până în anul 2020. Analiştii sud-coreeni apreciază importanţă acestui proiect, care se realizează pe fondul scăderii preţului petrolului şi a cererii din Orientul Mijlociu. Acest proiect se înscrie pe linia strategiei executivului de la Seoul de a îndruma marile companii sud-coreene să investească în ţările din Orientul Mijlociu, aşteptându-se, ca în continuare, acestea să participe sub formă de consorţiu la viitoarele licitaţii din această zonă.

3. Vânzările de autovehicule din import pe piaţa sud-coreeană au înregistrat un important declin în primele două luni ale acestui an. În conformitate cu Asociaţia sud-coreeană a Importatorilor şi Distribuitorilor de Automobile (KAIDA), vânzările cumulate de automobile de import în această perioadă au fost de 31905 unităţi, în scădere cu 13% faţă de cifra înregistrată în acceaşi perioadă a anului precedent. De asemenea, cota de piaţă a vehiculelor de import a scăzut până la 14,4%, aflându-se pentru prima dată în declin din anul 2010 (în anul 2015 cota de piaţă ajunsese la 15,5%). Experţii locali consideră că această scădere a vânzărilor pentru automobilele importate are loc datorită apariţiei neîncrederii consumatorilor sud-coreeni în renumele anumitor branduri de import, urmare a problemelor pe care acestea le-au avut anul anterior, ca de exemplu emisiile de dioxid de carbon ale automobilelor Volskwagen, opriri de motor în timpul mersului la automobilele Mercedes. O nemulţumire majoră a KAIDA este şi modalitatea diferită prin care marile branduri îşi fidelizează clienţii, sud-coreeni nebeneficiind de compensaţiile acordate de Wolskwagen în SUA (despăgubiri de 1000 USD şi cupoane de reducere cadou). Nemulţumirea publică a fost agravată şi de refuzul filialelor brandurilor auto de import de a restitui returnarea, retroactiv, a accizele clienţilor, în condiţiile în care Guvernul (în vederea stimulării consumului) a anunţat încă de la începutul lunii februarie 2016 că va prelungi prerioada de reducere a accizelor până în luna iunie a acestui an (prevederea iniţială expirase în decembrie 2015. Cei cinci producători locali Hyundai, Kia, GM Korea, Renault Samsung şi Ssangyong Motor au rambursat în consecinţă diferenţa faţă de consumatori, în timp ce importatorii locali, BMW şi Wolkswagen, refuză să facă acest lucru.

4. Potrivit datelor oficiale comunicate de MOTIE, exporturile sud-coreene de produse cosmetice au crescut în anul 2015 cu cu 53,6% faţă de anul anterior, atingând valoarea de 2,75 miliarde USD. Astfel, acest sector este unul dintre puţinele ale exportului sud-coreean care a înregistrat rezultate pozitive şi are şanse să-şi păstreze tendinţa şi în anii următori, ca urmare a existenţei unei cereri constante de pe plan extern. Anul 2015 reprezintă cel de al cincilea an consecutiv de creştere cu două cifre a exportului cosmecticelor sud-coreene. RP Chineză a rămas cel mai mare importator de acest gen de produse, livrările către piaţă chineză fiind în 2015 de 1,09 miliarde USD, ceea ce reprezintă mai mult de o treime din total. Următoarele pieţe de desfacere a cosmeticelor sud-coreene au fost Hong Kong şi SUA, care au avut creşteri mai mari de 50%. Beneficind de reputaţia şi popularitatea lor crescândă, companiile de cosmetice din Republica Coreea şi-au extins prezenţa şi la nivel global, nu numai în Asia şi SUA, prin cucerirea unor nou pieţe precum Orientul Mijlociu şi America Latină. Se aşteaptă că în acest an să crească livrările de cosmetice şi în Europa.

Sorin TOADER, consilier economic BPCE Seoul