Maroc – Buletin economic saptamanal 27 februarie - 04 martie 2016

Acordul agricol UE – Maroc

Marocul, care detine o pozitie privilegiata in relatia cu Uniunea Europeana, a anuntat inghetarea oficiala a relatiilior cu institutiile europene, ca urmare a recursului introdus de Consiliul Uniunii Europene, referitor la decizia Curtii de Justitie de anulare partiala a acordului agricol dintre Uniunea Europeana si Maroc (Curtea estimand ca aplicarea acestui acord in teritoriul Saharei occidentale violeaza dreptul international si angajamentele Uniunii Europene).  

Guvernul marocan a denuntat caracetrul politic al acestei decizii, argumentele nefondate si concluziile contrare dreptului international fiind in dezacord cu rezolutiile Consiliului de Securitate al ONU. Responsabilii europeni vor ramane deschisi fata de autoritatile marocane, fiind dispusi sa furnizeze clarificari si asigurari suplimentare pentru a raspunde preocuparilor Marocului, in vederea restabilirii in cel mai scurt timp a cooperarii.

Investitiile marocane in sectorul feroviar

ONCF – Oficiul National al Cailor ferate din Maroc, a consacrat un buget de 750 milioane euro pentru investitiile din sector, care se vor realiza in cursul anului 2016. 55 % din valoarea consacrata va fi destinata modernizarii retelei de cai ferate conventionale, diferenta fiind adresata proiectului LGV – linia de mare viteza, care va deveni operationala in cursul anului viitor pe tronsonul Tanger – Rabat – Casablanca. ONCF a prezentat recent rezultatele studiului strategic, care va folosi ca baza de elaborare a programelor viitoare de dezvoltare, „Planul Rail Maroc 2040”. Investitiile in sector, care vor totaliza pana in anul 2040 peste 15 miliarde Euro, vor contribui semnificativ la amenajarea si echilibrul teritorial, in concordanta cu celelalte proiecte sectoriale aplicate de guvernul marocan, in sectoarele agricol, automobilistic, aeronautic, portuar – constructii si reparatii navale, agricol si agroalimentar, printre altele.

Importurile marocane de armament

Marocul este al doilea mare importator de arme din Africa, conform noului raport al Institutului Internaţional de Cercetare pentru Pace de la Stockholm (SIPRI). Conform acestui studiu, intre anii 2011 şi 2015, 26% din importurile de arme în Africa, au avut ca destinatie finala Marocul, faţă de 30% destinate Algeriei, în timp ce Uganda, al treilea mare importator din Africa, rămâne cu mult în urmă totalizand importuri de 6,2%.

Comparand cele doua perioade anterioare, 2006-2010 si 2010-2015, importurile Marocane de armament au inregistrat o crestere de 528 %, potrivit datelor furnizate de acelasi Institut, care subliniază faptul că Regatul urma să primească 150 de tancuri americane, la sfârşitul anului 2015. La nivel global, importul de armament in Africa a crescut cu 19 % in aceasta perioada, principalii furnizori fiind SUA (33 %), Rusia (25%) si China (5,9%).

Exporturile marocane de automobile

Marocul isi propune atingerea unui volum al exporturilor de autoturisme, in perspectiva anului 2020,  de peste 10 miliarde Euro anual. Acest obiectiv nu poate fi atins decat prin atragerea unor noi producatori mondiali din domeniu si in paralel, prin cresterea semnificativa a gradului de integrare locala a pieselor si componentelor destinate asamblarii de autoturisme in Maroc.

Sectorul automobilistic a inregistrat in anul 2015 cele mai mari exporturi marocane, totalizand 4,5 miliarde Euro, depasind inclusiv sectorul de fosfati si ingrasaminte. Cu toate acestea, valoarea adaugata este foarte mica, datorita integrarii locale foarte mici, aceasta fiind de 8 % in cazul grupului Renault, majoritatea pieselor si componentelor fiind importate.

Sectorul automobilistic isi propune, prin cresterea gradului de integrare locala, sa realizeze in perspectiva anului 2020, peste 10 miliarde Euro exporturi. In cadrul acestei prognoze, se ia in considerare si implementarea Concernului francez PSA – Peugeot Citroen la Kenitra, cu care guvernul marocan a negociat o integrare locala de minim 60 % in schimbul facilitatilor oferite.

Noua uzina de Peugeot Citroen de la Kenitra, care va fi a treia din Maroc, va produce incepand cu anul 2018, 200 000 unitati anual si 200 000 motoare, principala destinatie a autoturismelor low cost care se vor produce fiind Africa si Orientul Mijlociu.

Romania, dispunand de un aparat industrial ultramodern in sectorul automobilistic si de un lant complet de constructie a unui autoturism, de la design, inginerie si fabricatie, majoritatea furnizorilor de piese, componente si diverse repere ale diverselor modele DACIA care se asambleaza in prezent in Maroc, fiind implementati in Romania, si considerand ca un mare numar de producatori romani sunt furnizori de prim rang atat pentru Renault cat si pentru Concernul PSA – Peugeot Citroen, creaza multiple posibilitati in dezvoltarea in continuare a cooperarii in domeniu, sectorul  jucand si in viitor un rol foarte important in cadrul dezvoltarii relatiilor bilaterale romano-marocane.

Energiile regenrabile in Maroc

Marocul este una dintre cele mai mari piete mondiale în sectorul energiei regenerabile din lume, in continua crestere, conform unui nou raport privind atractivitatea pieţelor de energie din surse regenerabile, elaborat de Ernst & Young (indicele de atractivitate ţară energie regenerabilă). Astfel, Regatul Maroc este alaturi de Chile, Brazilia, India, Turcia şi Africa de Sud, una dintre pieţele in continua dezvoltare si crestere care ofera in continuare oportunitati reale de investitii.  

Sectorul energiei regenerabile in Maroc este evaluat la peste 2 miliarde Euro anual, situand Regatul pe pozitia a 14 – a la nivel mondial, inaintea Italiei (1,5 miliarde Euro) şi dupa Coreea de Sud (2,5 Euro) şi Australia (2.9 Euro). China este, fără îndoială, cea mai mare piaţă din lume (110,5 miliarde Euro) înaintea Statelor Unite ale Americii (56,00 miliarde Euro) şi Japonia (43,6 miliarde Euro).

Sectorul de artizanat in Maroc

Cifra de afaceri a sectorului meşteşugaresc si de artizanat din Maroc a depasit 2 miliarde Euro in cursul anului 2015, inregistrand o crestere cu 7, 5 % fata de anul 2014. Mestesugarii din mediul rural si urban au inregistrat cresteri de 9 respectiv 3,5 % in aceiasi perioada, in timp ce IMM-urile din sector au inregistrat o crestere de 19,2 % in aceiasi perioada analizata. 89,3% din cifra de afaceri sectoriala este realizată în mediul urban.

Ca şi în anii precedenţi, mai mult de jumătate din cifra de afaceri sectoriala provin din patru subsectoare şi anume din lemn (19,7%), îmbrăcăminte tradiţională (16,3%), bijuterii traditionale (10,9%) şi articole din  piele (7,9%). Piaţa internă rămâne cel mai mare client, reprezentând 84% din cifra de afaceri totală, in timp ce numai 16 % din productia totala este destinata exporturilor.

Remus RADULESCU, ministru consilier, BPCE Tanger